Ford

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]neuville les dieppe(76)

la vache tu la prit ou celui ci Romuald?

salut nounours 51 j'ai pris cette photo dans un petit garage du coté de dieppe à neuville les dieppe exactement dans le 76 il en état de marche mais d'après le mécano il serais prévu qu'il parte pour l'export quel dommage:( 

Quel dommage c'est malheureux

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Voici une photo que j'avais prise à Londres en 1972; deux gamins de l'"East-End" avaient posé pour moi à l'époque bénite où il ne fallait pas d'autorisation écrite pour montrer des photos, et où on ne connaissait pas le floutage ni les séquences passées à l'envers pour ne pas faire apparaître de marques... En arrière-plan, un Ford Custom de la première série...

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Et ici, nous sommes dans la garrigue montpelliéraine en 1985. Le camion appartenait à un copain exploitant de bois de chauffage, et son commis change une roue en plein "cagnard"...

Le fait que je ne manie pas la langue turque à perfection est un handicap certain, mais ce site dédié aux camions Ford Otosan est intéressant et bien fait. De plus, je les trouve esthétiquement assez réussis! Merci.

A gauche: Mon copain Lulu ancien transporteur passé ensuite au service commercial chez FORD.PL à Avignon.
A droite : Robert Durand, Concessionnaire FORD PL Avignon dans les années 70.
Présentation du FORD-CARGO au circuit Paul Ricard.
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Début des ventes du TRANSCONTINENTAL. Celui-ci vient d'être livré à un artisan Transporteur de Carpentras M. DEMINKOFF surnommé "L'INDIEN" (comme par hasard!!!)

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Pour les années 70, ce Cargo avait des lignes très modernes!

Bonjour.
Ford a été un bon client des magazines lors du lancement du Transcontinental.
Des scan. des Maxis de l' époque.

Décembre 1975

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Février 1976

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Je suis comme Sirius, j'ai toujours trouvé que le Cargo était hyper bien dessiné et moderne pour l'époque.
Je crois que c'est le cabinet de design Ogle qui l'avait dessiné. Qui confirme ?

Même actuellement, un Cargo bien entretenu, avec ses enjoliveurs de roues en état et ses lignes modernes ne fait pas démodé avec ses grandes surfaces vitrées par rapport à certains moyens tonnages comme le DAF CF par exemple.

J'en profite pour dire que, au moins jusqu'à il y a une dizaine d'années, un agriculteur d'Avord (Cher) possédait un Cargo 2624 benne (bien un 6x4, et non 6x2) qui avait une curieuse particularité: ses ponts arrière, au lieu d'être montés en tandem sur la même paire de paquets de lames, étaient indépendants l'un de l'autre. Il était muni de la cabine illustrée par Gazogène plus haut. Peut-être roule-t-il encore, car je ne vais plus par là depuis que j'ai quitté la Coopérative où je travaillais.

La suite des scan des maxis.

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Une plaquette insérée dans le magazine de novembre 1977

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Déjà sur le Ford série D, il y avait cette possibilité d'avoir une suspension tandem ou séparé et de l'avoir en 6x2 ou 6x4. C'est Patrick le Quément, qui est parti plus tard patron du style chez Renault qui a dessiné la cabine du Cargo, une vraiment belle cabine qui effectivement ne fait pas vieillote de nos jours encore. Avec la cabine Club des 4, ce sont 2 beaux spécimens

Le LOUISVILLE est aussi un tres beau camion je suis surpris qu il avait des freins à disques à l avant je me demande combien ils en ont vendus

Ben tiens, moi aussi je découvre les freins à disques, pourtant je les connnais ces pubs ! Il n'y en a pas dû avoir des masses de vendus dans l'hexagone !

Merci Phil39 pour avoir précisé l'auteur du dessin du Cargo. Je ne savais pas que c'était lui (enfin, son équipe car en général le designer donne ses orientations)
J'étais persuadé qu'il était du à Ogle Design mais je me suis trompé.
C'est étonnant que Le Quément ait fait de tels massacres chez Renault par la suite.

Le FORD Transcontinental 4430, Qui participa au Rallye PARIS/DAKAR en 1981, termina 2° des camions.
Equipage  Français: Pilote, Jacques BRIY - Co pilote, Jean SALOU - Mécano, Gustave PREU.

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