Nicolas

Double cocorico
Transports avec automoteurs NICOLAS par Société Francaise
Nous aussi on sait faire!!

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Pierre te14 a écrit:

En avril 1973 à l'usine de Champs sur Yonne.

Si j'en crois les photos de 2006 ci-dessous, l'Automas Nicolas - débarrassé de ses têtes motrices et raccourci à 2x10 lignes - était toujours en activité 33 ans plus tard:

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La remorque faisait - en 2006 - partie du parc de Kraftdragarna AB - filiale transport lourd de 2 sociétés d'électricité suédoises: Svenska Kraftnät (50%) et Vattenfall (50%), cette dernière société ayant été le 1er propriétaire de l'Automas. Kraftdragarna AB dispose par ailleurs d'autres matériels Nicolas, anciens d'origine Vattenfallsverk ou plus récents (faire un tour au chapitre "Heavy Transports" de leur site).

Clichés issus du site de Kraftdragarna AB: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Quelques photos supplémentaires de la remorque 2x10 lignes:

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Clichés provenant du site web de l'importateur Nicolas pour les pays scandinaves: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Une série de photos intéressantes de 2 Tractomas Nicolas, sur le site web de Jens Hadel, prises lors d'une visite des ateliers du constructeur à Champs-sur-Yonne .
Suivre le lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et ouvrir les 2 sujets.
On y voit un TRB66 OZ 6x6 remis à neuf pour export au Nigeria et le TR D100 10x10 de Rotran avant son départ pour l'Afrique du Sud:

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Cliché provenant du site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

GuyM a écrit:

Un des automoteurs 4+4 lignes utilisés pour les transport d'éléments de la fusée Ariane entre la France et la Guyane:

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[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[...]

L'automoteur Nicolas No3 sur le sol guyanais:

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Clichés issus du site web CapCom Espace: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Nicolas a produit en 1965 pour la société Hidroelectica Espagnola (HE) une remorque 2x10 lignes à poutres d'une capacité de 300T destinée à être déplacée par 2 tracteurs 6x6/2 Berliet TE 6 de 435cv, construits pour l'occasion:

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En faisant des recherches sur les transports spéciaux espagnols, il me semble avoir retrouvé la trace de cette remorque, passée depuis dans le parc de Ferrocarriles SA et opérée aujourd'hui par Ibertif:

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Cliché 1 provenant du site web espagnol "Autoescala": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Autres photos postées par J. Martinez sur le forum espagnol "Camiones Clasicos": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Pierre te14 a écrit:

Retrouvées dans mes archives.

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2 autres photos de la remorque Nicolas 2x7 lignes à poutres livrée à Transportes Modernos, prises dans les années 60/65, lors du transport d'un générateur de vapeur de 272T (LxD: 16x3.9M) destiné à la centrale nucléaire de Zorita. L'article du journal espagnol dont sont issues ces photos indique que la remorque à 56 roues mesure 41M de long et pèse 90T à vide:

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Montage réalisé à partir de coupures de journal postées par J. Martinez sur le forum espagnol "Camiones Clasicos": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

J'avais oublié une 3ème photo prise lors du débarquement du convoi dans le port de Barcelone. La remorque Nicolas est tirée du ro-ro (vraisemblablement le navire Navipesa Dos) par un Autocar-Diesel de Transportes Modernos:

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Montage réalisé à partir d'une coupure de journal postée par J. Martinez sur le forum espagnol "Camiones Clasicos": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Les 2 mêmes tracteurs Autocar et Berliet de Transportes Modernos, ici avec 2 remorques modulaires Nicolas 9 lignes de facture plus récente, lors de l'embarquement d'un appareil à pression Babcock sur le ro-ro Navipesa Uno, en Grande-Bretagne durant les années 60/70:

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Le ro-ro présenté plus haut pourrait aussi être le Navipesa Uno.

Cliché provenant d'une brochure Babcock Power Ltd, posté par ailleurs au chapitre "Transmodal": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Un RoadTrain Australien made in Champs sur Yonne....

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a +

Semi-remorque 2 lignes trouvée sur le forum de transports spéciaux autrichien Schwerlast Forum ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ): une Nicolas, selon "Titan", auteur du cliché:

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D'autres clichés sont visibles sur le lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quelqu'un peut-il confirmer qu'il s'agit d'un produit de notre constructeur national ?

Cordialement.
Guy

En cette période où l'industrie est en panne, saluons 2 succès récents à l'export de notre constructeur national d'engins spéciaux:
- Tractomas D75 8x8 (875cv, PTRA: 500T) utilisé en Australie par LCR Mining à la traction de road train benne sur un site minier (une première pour un Tractomas):

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- Remorque porte-transfo à poutres 2x10 lignes (capacité: 350T, PTAC: 550T) qui a rejoint en Norvège le parc Stattnett (voir le sujet sur ce même forum: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ):

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Clichés provenant:
- du compte Facebook consacré aux transports spéciaux australiens: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- du site internet de l'Yonne.fr: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement et... cocorico!!

Guy

Guy le tractomas et normalement les bennes , çà serait pour faire un road train je ne sais plus sur qu'el site je l'ai vu .......GJC51........a+

GJC 51,

Je crois que tu fais référence au sujet de Hansebube, mentionné dans le post de Philippe:

philippe a écrit:

Un RoadTrain Australien made in Champs sur Yonne....

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a +

Cordialement.
Guy

Exact tellement de belles infos sur ce forum ou parfois on s'emmele les crayons
........GJC51........a+

A propos d'industrie en panne, j'ai parcouru ces derniers jours pas mal de sites consacrés aux exploitations minières. On peut y voir un grand nombre de très grosses pelles Liebherr mais qui sait, en dehors des passionnés et des spécialistes que ces pelles sont originaires de Colmar ?
Alors voir des Liebherr chargeant un train routier Nicolas au fin fond de l'Australie (je sais, c'est des capitaux Allemands !!) ça fait du bien ......

c'était mon petit cocorico tardif........

Transport lourd par Kraftdragarna AB en Suède en 2011. La remorque qui supporte le transformateur est composée des poutres de l'Automas vendu par Nicolas à Vattenfall dans les années 70. Elles reposent ici sur des modules 14 lignes plus récents du constructeur français:



Video postée par "Stubben 47" sur Youtube: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

D'autres photos du même transport, entre Hordal et Hedesunda:

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Les poutres de l'Automas, fabriquées par Nicolas il y a près de quarante ans, sont toujours régulièrement utilisées par le transporteur suédois.

Clichés provenant du site Kraftdragarna AB: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Merci GUY tu nous amenes toujours de belles images
......GJC51......a+

GuyM a écrit:

En cette période où l'industrie est en panne, saluons 2 succès récents à l'export de notre constructeur national d'engins spéciaux:
- Tractomas D75 8x8 (875cv, PTRA: 500T) utilisé en Australie par LCR Mining à la traction de road train benne sur un site minier (une première pour un Tractomas):

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Si j'en juge le communiqué de presse émis par Nicolas, le Tractomas vendu à LCR Mining dispose de 1000cv (et non pas "seulement" 875, comme je l'avais annoncé par erreur).
Quelques clichés du tracteur (dimensions:10.00x3.50x4.60M - Lxlxh), lors des essais en France et sur le site minier LCR en Australie:

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Dans cette dernière configuration, le Tractomas évolue au PTRA de 535T, peut atteindre 65km/h à vide mais seulement 10km/h en charge sur des pentes de 5%.

Clichés provenant du communiqué du constructeur.

Cordialement.
Guy

"In July, the first vehicle was officially handed over to the LCR company in Australia. Orders for additional vehicles have been placed with NICOLAS. "

Cet extrait du communiqué de presse Nicolas précise que des véhicules supplémentaires ont été commandés par LCR.

A suivre donc du côté de Champs sur Yonne.....

Bien GUY ARNOLD ?tu ne va pas etre au chomage ........GJC51.......a+

Nicolas et Scheuerle viennent de proposer un nouveau modèle de semi-remorque à plateau surbaissé extensible, développé en commun: la Superflex.
Doté de 3 à 8 lignes (5 à 8 uniquement chez Scheuerle), cet engin présente l'avantage d'avoir un dolly avant qui coulisse le long de la poutre, pour répartir au mieux la charge transportée:

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Clichés 1 et 2: brochure Nicolas.
Autres clichés provenant d'un article de presse du constructeur: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Nicolas a rencontré un grand succès avec sa semi porte-engin multi-lignes DollyNeck, qui se caractérise notamment par un col de cygne à dolly intégré particulièrement court.
Scan de la brochure DollyNeck:

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A noter que cet engin - distribué en Allemagne sous la marque Scheuerle - a séduit quelques gros transporteurs du pays, en particulier les membres du groupement Big Move.

Cordialement.
Guy