Jeu GPS spécial

casimire a écrit:

la première femme a avoir eu un accident dut a l'alcool "Irlande" très sobre

bonjour

Arrrf, on y est presque !
Pour un peu, je dirai "bonne réponse" !
Mais comme j'en ai pas d'autre pour la suite, je vais demander quelques précisions
Sachant que l'alcool n'est pas incriminée. Mais je ne sais pas si quelqu'un s'est posé la question !

Elle embrassait son copain........!!!!!

Non

a quand je sais ou cherché
Pour trouver un accident plus documenté, il faut attendre 98 ans. Le 31 août 1869, dans la ville de Birr en Irlande, Mary Ward, scientifique et écrivaine, est devenue la première personne à être tuée par une automobile. Ce jour-là, Mary a été éjectée du siège d’une voiture à vapeur qui a heurté une bosse. La femme est morte sur le coup .

Voilà qui est bien travaillé !
Bravo Alain

Félicitations

Rien à dire!!! Casimire toujours à la pointe de la connaissance...

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j'attends la raison première et il faut remonter a longtemps


ps: merci Daniel ,mais il "suffit " de savoir ou chercher ........

Bravo Alain .
En prenant l'entre jambe d'un Chinois?

si ça venais des chinois cela n'aurais pas duré aussi longtemps

L'écartement adopté aux USA est 4 pieds et 8,5 pouces, soit 143,5 centimètres, comme en Grande Bretagne. Les britanniques ayant construit ce chemin de fer, les locomotives achetées en Angleterre pouvaient circuler là-bas. Je ne vois pas d'autre explication. Place aux contradicteurs!!!!

en effet ,mais le pourquoi ??

Avant la guerre de Sécession les écartements étaient plus nombreux, ce qui a contribué à la défaite du Sud. Les déplacements de troupes étaient plus compliqués. Le Sud a rencontré le même problème avec la grande diversité dans le calibre de ses armes.

Parce que c'était l'écartement des voies des charrettes à traction animale c'est qui permettait de les transformer en wagon pour pas cher

Oui, certes en Grande Bretagne. Mais pourquoi aux USA???

Bill s'en approche ,mais ..

Parce que les premières lignes de chemin de fer ont été conçu par les ingénieurs des tramways et que les ingénieurs des tramways étaient les même que les constructeurs de chariots

oui,mais cela ne dit pas pourquoi l'écartement ,tu es au 18/19 eme siècles ,mais il faut creusé .

Alors pour aller plus loin, on peut dire que l'Empire Romain, afin de facilité les déplacements et de les rendre plus rapide a décidé de faire tracter les chariots par deux cheveux côte à côte. Pour qu'ils puissent galoper sans ce gêner, il a fallut mettre un certain écartement entre eux. Pour que les roues ne passent pas sur le pas des chevaux, afin d'améliorer le confort, ils ont donc fixé une norme d'écartement de la voie des chariots. Le passage des roues sur un même écartement a créer des ornières. En sortir pouvait casser l'essieu. Donc la norme s'est imposée à tout le monde d'elle même.

Elle est restée inchangée jusqu'à l'arrivée du chemin de fer. Et comme indiqué préalablement, il était plus facile de transformer les chariots hippomobiles en wagon que repartir à zéro. On a donc gardé l'écartement standard des Romains...

Et nos cheminots d'aujourd'hui font toujours un travail de Romain !

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et on en reviens a 2000 ans d'histoire

La maxime «Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme» attribuée à Lavoisier, est simplement la reformulation d'une phrase du philosophe grec Anaxagore: « Rien ne naît ni ne périt, mais des choses déjà existantes se combinent, puis se séparent de nouveau ».

D'accord avec tout cela, mais la référence aux chariots n'est valable que pour les débuts du chemin de fer en Grande Bretagne. Aux USA ils n'ont fait qu'adopter un système déjà en vigueur, tout comme la France où ce sont les anglais qui ont construit les premières lignes. Mais dans l'ensemble vous méritez un bon 8 sur 10...

jamais content
c'est bien un Français !!!

Je suis Française depuis peu dans ma partie haute, qui suis-je?