Citroën

Une belle photo Sirius qui sent bon l'Occitan dans un cadre très nature du massif des Fenouillèdes.
Un  "Polybenne" du troisième âge celui là. 

Gazo...gène a écrit:

Une belle photo Sirius qui sent bon l'Occitan dans un cadre très nature du massif des Fenouillèdes.
Un  "Polybenne" du troisième âge celui là. 

Il semble que tu apprécies cette magnifique région... J'avais oublié de préciser qu'il est animé par un bon vieux diesel (probablement l'Indénor HD 88) qu'on entend de loin. Le logo ne semble pas d'origine. Ses jours sont cependant comptés car, à ce qui se dit, les fils de son propriétaire ne reprendront pas les vignes qui comme nombre d'autres, retourneront à la friche...

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J'ai eu exactement le même (en diesel); pas vraiment une partie de plaisir à conduire...

En Diesel, n' était ce pas plutôt un P45 ?

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C'était bien un 23 RU de 1948. Immatriculation d'origine 4197 DN 4, puis 464 M 18. Le voici à son arrivée à la maison, muni de roues de Dodge à l'AR, puisqu'il servait auparavant à un copain apiculteur qui l'avait acheté neuf.

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Il avait depuis longtemps troque son moteur de Traction contre un Perkins P4 de 3 litres et 52 ch, assez convaincant. Le rétro (provisoire) est un miroir intérieur de Berliet PHN 8.

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Le voici à présent après sablage et peinture. Côté mécanique, RAS, à part un changement des flexibles de freins. Je lui ai mis des jumelés à l'AR un peu plus tard. OK, les roues devraient, je crois, être jaunes...

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Le même de plus près. Je l'ai revendu à un collectionneur hollandais car je n'ai pas de hangar pour le mettre à l'abri

Merci pour ces infos, beau témoignage, dommage qu' il ait rejoint un autre pays car ces 23RU transformé en Diesel étaient rares.

Question Sirius:
   Avait il le graissage automatique avec la pompe manuelle dans l'habitacle côté droit sous le tableau de bord???

Gazo...gène a écrit:

Question Sirius:
   Avait il le graissage automatique avec la pompe manuelle dans l'habitacle côté droit sous le tableau de bord???

Je n'ai pas remarqué cet organe. Pourtant, j'avais entièrement sablé la cabine, avec démontage des ailes et des portières. Pas d'amortisseurs non plus sur ce camion au confort très "basique"!

Pendant l'occupation,Une grande série de ces U.23 avaient été fabriqués par Citroën pour l'armée Allemande entre 1942 et 1944. ils étaient équipés du graissage automatique (cahier des charges allemand je pense) . Après la libération, certains de ces véhicules restés sur parc n'avaient pas été utilisés. Ils seront revendus dans le civil à partir de 1945. Je ne pense pas que le tien, immatriculé beaucoup plus tard est encore bénéficié de cet équipement.

S'il en avait été muni, je crois que je l'aurais remarqué. De plus, il n'avait pas les "queues de cochon" des camions militaires de l'époque. Pour la petite histoire, ce camion, qui avait comme collègue de travail un Dodge T 110 "Canada", fut remplacé en 1969 par un Mercedes 608 qui sera conservé en service par son propriétaire près de 40 ans, puis revendu à un confrère du Loir et Cher où il oeuvre toujours.!

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"sortie tout droit de la grange"

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Pornichet (44) juillet 2014

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Déjà de retour Serge???? Un de plus de sauvé mais pas trop harmonieux le "Bib"à cet endroit ni la plaque d'immat d'ailleurs. Il est vrais que Citroën et Michelin avaient un lien de parenté  
Amitiés à vous deux.

Et puis l' année 1956, ce n' était plus cette cabine...

J'ajouterai que, même si cet assortiment de couleurs lui va très bien, ce n'était pas de mise à l'époque (jusqu'en 1953 pour le 23 RU). Idem pour les clignos d'ailes (à l'origine des flèches qui se dépliaient), l'espèce de feu orange à gauche, les longues-portées et la calandre chromée.