Berliet 7ème partie

tout simplement une MERVEILLE, félicitations au propriétaire pour le boulot

Beau travail , bravo l'artiste dommage qu'une tête passe à la portière !!!

Sirius18 a écrit:

Encore un bravo pour cette exceptionnelle réalisation! Même les tuyaux du frein de parking sont polis!

C'est la manette du frein de secours, à utiliser uniquement moteur tournant car à l'arrêt, en cas de fuites, le camion s'en va tout seul! Le frein à main est du modèle à cliquet beaucoup plus sûr.

Merci! Je m'en souviens maintenant. Ce frein à cliquets était présent jusqu'à la fin des années 60 sur les camions et les cars; sur le Chausson, une fois levé, le levier arrivait presque à l'épaule!

Le décor de cette photo laisse imaginer un site à l'abandon avec des véhicules moussus et délavés... les Transports Guyot, basés dans la Seine Maritime, ont fait l'objet d'une étude dans les n°s 106 et 107 de Charge-Utile; c'était en 2001, mais existent-ils encore?...

En tous cas ce GBO 15 M3 semble absolument complet et prêt à rugir à nouveau; belle prise!

Cet exemplaire du même type se trouvait à St Cannat (13) et à été mis à l'abri. Après un coup d'œil sous le capot, surprise, pas de 15 litres Berliet mais un moteur Caterpillar! C'est le survivant des 4 ou 5 exemplaires sorti par Berliet avec cette motorisation.

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Malgré sa mise à l'abri, je pense qu'il faudra beaucoup de persévérance à celui qui veut le ramener à son lustre d'antan!

superbes photos, c'est collector de pareilles trouvailles, étrange, la cabine du Berliet de chez MARCOU
merci Serge du partage
amitiés
dédé

Extraordinaire, ce GLC 6M Marcou! Sais-tu qui est l'auteur de sa cabine futuriste? Quant au GLR 8M Napoly, c'est un peu dommage que le filtre à air et l'équipement de dépotage soient repeints en rouge, car sa livrée est très seyante.

Bonjour . Pas plus de renseignements , photos données par un ami , dommage !!!
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Ce camion existe toujours! Après ATA, il a été utilisé par un forain qui l'a récemment revendu. Il me semble qu'il sert à présent de restaurant ambulant, mais à vérifier. Le voici tel qu'il apparaissait sur une annonce LBC il y a quelques années;

quelle belle retraite au milieu des arbres et des fleurs, repose toi bien mon pépère

Je ne sais pas s'il finira toujours dans les fleurs  mais, au musée Berliet , il  aurait assurément une place .
Salut Dédé

Il pourrait même y servir de restaurant!

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Le meme en " forain " .

Un magnifique ensemble; la remorque a-t-elle été préservée?

Sirius18 a écrit:

Un magnifique ensemble; la remorque a-t-elle été préservée?

Je ne sais pas
Je recherche des infos

c'était quand même du beau et surtout bon matériel
salut Patrick
dédé

Allons..., qui échangerait un camion actuel contre un GLM 10a de 150 ch? A cette époque, bon matériel ou pas, on devait vidanger pratiquement toutes les semaines, et un moteur ne tenait que quelques centaines de milliers de kilomètres! Ce qui est sûr par contre, c'est qu'on ne risquait pas d'avoir de panne électronique...

Des attelages comme ça, il y en avait plein les rues des grandes villes lorsque j'étais enfant! Ceux du Sernam étaient tractés par des FAR ou Panhard.

Sirius18 a écrit:

Des attelages comme ça, il y en avait plein les rues des grandes villes lorsque j'étais enfant! Ceux du Sernam étaient tractés par des FAR ou Panhard.

à cette époque la SNCF n'était pas encore envoûtée par le TGV….
les petits prenaient le relai pour la livraison finale…
maintenant , il ne reste plus rien ,y compris la ligne journalière Perpignan ---Rungis.