Berliet 6ème partie

Trouvé sur le net cette photo sans aucun commentaire..
Il pourrait s'agir du Stradair des Transports & déménagements Antoine avenue de la gare à Orange/84 (à cette époque).

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Esthétique certes particulière, mais qui vaut bien certains chefs d'oeuvre "contemporains"! Il aura été difficile d'imaginer un arrière en harmonie avec ces courbes...

A même existé dans cette configuration tracteur cabine couchette.
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en voici un qui est sauvegardé
H:\ALBUMS CAMION\BERLIET\série Stradair a\stradair tracteur\dscn4161-3ae05c3.jpg

voici un bel exemplaire sauvegardé
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Voilà qui fait chaud au coeur! Le plus difficile à cette époque était de parvenir à joindre ce service, sans téléphone mobile!

Bonsoir , ça fessait un moment que je n'était pas venu . J'ai aménagé dans un nouvel hangar , bien plus grand .
Du coup j'ai décidé d'attaqué la restauration de mon Berliet GLC 6 M3 :

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C'est plus facile pour allez sortir la mécanique :

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ça fait vide du coup :

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Prochaine étape , sortir la caisse .

superbe ...et bon courage.....

Plaintel 2016[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu ne fais pas les choses à moitié! Remise à niveau complète carrosserie et mécanique! Avec en prime un aperçu de tes autres pensionnaires...

Génial!!! Bonne Année 2017 et bon courage pour la suite Romain.

Pour travailler , là tu as de la place. la cabine semble saine. Il n'y a pas de rouille perforante ?

Bonsoir , la cabine est saine sauf un trou au plancher coté conducteur .
Pas contre beaucoup de travail sur la caisse , les ailes de caisse sont bien mure , mais il faudrait les sauvée ou les reconstruire , pas le choix .
Apres avoir démonté le plancher pourrie , les brides qui tiennent la caisse , j'ai pu décollé cette derniere du chassis , dans la semaine elle devrait quitté le chassis .

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D'où l'intérêt de savoir manier le chalumeau, ce qui est, je crois, ton cas! Que comptes-tu faire de cette caisse qui n'est pas très jolie, même si elle est représentative d'une époque, et un peu pourrie? La restaurer? Bon courage, et bravo encore pour ta persévérance.

La caisse sera restauré , c'est tous le charme de ce GLC , sans ca caisse il n'aurait plus d'importance . La caisse comme le camion seront restauré comme a l'époque ou il fessait de la messagerie , les marquages et lettrage seront egalement reproduit ainsi qu'une petite touche au cu est sur l'avant du camion avec un marquage " je roule pour vous " en reférence a la campagne de PUB lancé par Berliet en 1966 , ça tombe bien , ce GLC est de 66

Je vois que tu tiens à coller au plus près à l'histoire de ce camion; c'est bien! Restaurer cette tôle ondulée ne doit pas être facile...

Super cholera bravo et bon courage dans tes nouveaux locaux , et surtout de belles photos !! Amitiés . SERGE

Bonjour . Pris sur le Net !!!

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Le TLM15M qui fume bien bleu à l'air d'avoir été rénové avec soin (il aurait pu se passer du bandeau noir). Le bleu est à priori d'après les roues avant, un GCK tractorisé ou un TCK. D'après les phares ce n'est pas un GR8 la version 19 tonnes du GCK apparue à l'époque des phares rectangulaires.

Il me semble avoir vu ce TLM 15 à l'usine de Lapalisse en 2014; une belle bête, tout comme la dépanneuse de la même marque!

Le TLM15M avec ce capot bien carré et sa calandre et ses joues de capot décorées de barre chromées est pour moi le plus beau des Berliet pour ne pas dire le plus beau des camions de son époque.
Il était moitié plus cher qu'un TLM10 et avait peu l'occasion de lâcher ses 240 chevaux sur des routes encombrées par ses congénères beaucoup plus lents voire poussifs comme les Bernard et autre Willème. Au final peu d'intérêt pour les transporteurs de s'équiper d'un camion qui affichait une puissance hors des normes de l'époque sans possibilité de l'exploiter pleinement tout en assumant un prix de revient et une consommation plus élevés, le réseau routier défaillant étant le même pour tout le monde et garantissant l'égalité par le bas. (Du reste l'égalité par le haut reste encore à inventer).

Bonjour , hier démontage du boitier de direction , pédalier , circuit de frein , bouteille d'air ,reservoir et des bricoles , le chassis est presque a nu .

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il me reste a mettre le chassis sur cale et sortir les tambours et frein

Au moins l'anatomie du GLC n'aura-t-elle pour toi plus aucun secret! Travailles-tu seul ou avec un(e) aide? Parce que ça fait tout de même gros de boulot!

N'avais-tu pas à un moment acheté aussi un Renault/Saviem "Fainéant"? Je ne le vois pas dans ton hangar...

J'ai le hangar avec un pote , il me donne un coup de mains pour les pieces lourd ou quand il faut etre 2 , sinon je bosse 90% dans mon coin .

J'ai laissé tombée l'affaire pour le Fainéant , le vendeur était pas sympa est changer le prix sans arret