Saviem

Pierre votre patron a bien fait de ne pas acheter de JL20 turbo....mon pere en a achete 3 et tous les 3 en 150000 kms ont ete obliges de changes 3 fois de turbo c est pourquoi je disais garantie jusqu a la porte du garage...50000 kms le turbo c etait pas terrible ....il faut reconaitre que les cousins d en face les berliet etaient dans la meme galere .... c est pour cela que unic a sorti sont V8....
slts gerard

Merci les Amis pour ces précisions.
Si j'ai bien compris la leçon, du JL20 Somua 150 ou 180 on est passé directement au JL20.200 Henschel  ensuite au JM200 moteur MAN .
On à la chance de pouvoir s'instruire gratuitement sur ce forum.

le moteur somua (D615) était la version 6 cylindres du fameux moteur Panhard 4 HL

autocar isobloc

Gazo...gène a écrit:

autocar isobloc

Désolé, erreur de manip. Merci aux modérateurs de bien vouloir  supprimer ce sujet .

Gazo...gène a écrit:

Merci les Amis pour ces précisions.
Si j'ai bien compris la leçon, du JL20 Somua 150 ou 180 on est passé directement au JL20.200 Henschel  ensuite au JM200 moteur MAN .
On à la chance de pouvoir s'instruire gratuitement sur ce forum.

Les JL20 à moteur D615H ou HS (le bien nommé avec turbo) ont cohabité avec le JL20-200 Henschel, probablement plus cher.
Et comme l'a si bien rappelé berlieteur, le moteur D615 est issu d'une production Panhard. Certains bus comme l'OP5 de la ratp étaient dénommés SOMUA-PANHARD. C'est bien de rendre à césar ce qui est à César. Le JL12 SOMUA était équipé en 1946 du moteur 4 cylindres. La première version du D615H est apparue sur le JL15 et développait 130 chevaux. Ils ont quand même réussi à l'optimiser à 150 ch en 1955 sur le JL19 sans le fameux turbo.

Bonjour vous parlez de Magirus Vous n avez de photos ?
j ai souvenir d un Magirus en camion remorque chose rare chez Sillou

bordemer a écrit:

Bonjour vous parlez de Magirus Vous n avez de photos ?
j ai souvenir d un Magirus en camion remorque chose rare chez Sillou

Je n'ais jamais connu de camion avec remorque chez Sillou,que des quatre roues, six roues ou semi-remorque,quand Sillou est devenu la S.T.A.T. là il y a eu des camions remorques.Bonne continuation.Pierre.

Difficile d'accepter que ce genre de camion fait déjà partie des "anciens"! On ne se voit pas vieillir...

capron a écrit:

Un beau spécimen de fourgon intégral Breton. Chéreau sans doute ?

une carrosserie Labbé de Lamballe Côtes du Nord à l'époque1959...!!!

Un grand classique, avec sa semi isotherme à coins arrondis!

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Un rare tracteur SAVIEM-MAN 19-215 avec phares dans le capot immatriculé en Ardèche.

PHOTO M20TRUCKPHOTO ACHETÉE SUR EBAY

Les premiers MAN de la gamme BTP importés en France à partir de 1968. Le lettrage SAVIEM arrivait chez le client dans un sachet en même temps que les papiers du camion, restait plus qu'à le coller sur la calandre. La version 6X4, la plus répandue, c'était le 15.215, traduire 15 tonnes de CU et 215 ch de puissance moteur, ça avait le mérite d'être clair.

Merci pour ta photo camions51.

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Un ensemble qui avait déca bien vécu à la date de la photo.

PHOTO M20TRUCKPHOTO ACHETÉE SUR EBAY

"déja" pas "déca"

Immat de 1970, probablement un SM240, le plus répandu à l'époque. Bel ensemble bien représentatif de son époque avec sa savoyarde Fruehauf d'après ce qu'on aperçoit du garde boue.

immat est de fin 69 debut 70 c etait EX..... anne erotique....

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Un porteur qui avait déjà bien travaillé lorsque la photo a été prise.

Il est immatriculé dans le 54.Peut être que michel connait le nom du propriétaire?

PHOTO M20TRUCKPHOTO ACHETÉE SUR EBAY

Bonjour . Pris sur le Net !!!

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un vrai mélange : du SM,du PS et du R, sinon belle bête
dédé