Transports Bailly Courouble (Groupe Ghestem)(Groupement Tredunion)(59)

Sur la N12.

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Un Man TGA XLX sur l'A6, roulant vers le sud

840 CPM 59
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et il y a aussi leur deux scania le premier et le nouveau du patron et le deuxième et son ancien et je crois que ces sa copine qui roule avec

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Vu sur Abbeville au resto routier bien connu sur ce lieu ( j'en ai oublié le nom !!)

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J'ai appercu le torpedo de christophe en belgique lundi, malheureusement il avait un fourgon blanc au cul, ce qui ternissait un peu l'image pimpante de l'ensemble....

Péage de Monnaie sur l'A10. Remarqué la position décalé vers l'arrière du troisième essieu de la semi, probablement pour une question de répartition de charge quand le chariot est "au cul".
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Non seulement ca yann, mais c'est aussi un essieu directeur, et en le décalant de la sorte, ca donne une meilleure maniabilité à l'ensemble lors de manoeuvres difficiles dans les chantiers....

Tu est sûr qu'il est directeur Fred. L'aile de roue me semble bien proche du dessous de plancher et surtout la petite barre d'encastrement entre cet essieu et l'essieu central me semble bien gênant pour faire tourner l'essieu non ?

Quasiment oui....sinon une telle configuration me surprendrait, car tu peut très bien mettre un chariot élévateur sur une semi traditionnelle....

Pour moi il est directeur pour assurer une meilleure maniabilité, je n'ai jamais vu de tel essieu non directeur....

Personnellement, je rejoins Yann ... Du fait de la faible hauteur du garde-boue qui me semble très proche du pneu.

@ "Einundachtzig km/m régule": vas voir le sujet Burnegat, les dernières photos de la semi, tu pourras comparer la hauteur du garde-boue par rapport à la roue ...

P.S: Je sais, je dois aussi me faire un sac !

Jem'en fou, je persiste et signe, je pense bel et bien qu'il est directeur....sinon ce systéme aurait aucun interet....

Si, une meilleur répartition de la charge quand l'ensemble roule à vide avec le chariot embarqué parce qu'il parait que dans ce cas là avec une semi classique c'est pas terrible niveau comportement routier.

Mais vu le surcout d'une telle semi, je voit pas l'interet, à part avec un essieu directeur, je n'ai pas appercu d'autre systèmes...

Ptete bien que ca change au niveau du comportement routier, mais un fait est que ce genre de combinaison on en voit quasi exclusivement (si pas exclusivement) avec essieu directeur....sinon on voit les semis tout à fait normale avec des chariots embarqués....

Maintenant, je me laisse bien affirmer le contraire, mais bon, un tel ensemble sans essieu directeur n'est pas logique pour moi....

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Je confirme avec certitude que le dernier essieu est bien directionnel et que l'essieu est déporté pour la répartition des charges et pour limiter le délestage de l'essieu moteur lorsqu'on roule à vide. Ma dernière était dans ce genre avec dernier essieu déporté.
J'ai roulé pas mal d'années avec un chariot embarqué et c'est vrai qu'avec une semi standard à vide la tenue de route est...casse gueule, si on ne fait pas attention.
Sans parler d'une semi de marque espagnole "Inta-Eimar" que j'ai eu et dont le chassis se déchirait devant le premier essieu et derrière le troisième à cause des flexions imposées par la chariot qui pèse tout de même entre 1000 et 2500 kilos d"après le modèle.

Une petite photo pour confirmer:

Merci guy d'avoir affirmer mes dires....

nouvelle peinture du 349 BZK 59

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c'est le meme que celui de la première page mais un an après

ils ont pas un Ivéco Eurostar décoré
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