Fiat-OM

A titre indicatif, voilà les anciens poids des ensembles italiens dans les années 60,70
Bien sur, tout celà a changé
:
2 essieux 14t
3 " 18t
4 " 22t
5 " 32t
6 " 36t
7 " 40t
8 t 44t

tout cela nordalsace est à titre indicatif bien sur...... car dans la pratique les italiens avaient plutot tendance à multiplier par 2..........à+++++

A l'époque, les italiens étaient les rois de la surcharge, c'était courant de voir un 8 essieux charger 80, 90 tonnes
A Sassuollo, j'ai vu charger de la ceramique à hauteur d'homme et les palettes n'existaient pas.
A Nice, les gendarmes avaient controlé un 8 essieux chargé de marbre pour Paris, il était en surcharge, et le trop plein a dû être déchargé. Il a encore fait 2 tours Nice - Paris pour livrer le trop plein

Non mais c'est serieux, je ne raconte pas d'histoire, les transporteurs italiens faisaient celà car chez eux le procès de surcharge était forfaitaire. Ils payaient une amende aux policiers qui les controlaient et s'ils avaient 1 t ou 50 t de surcharge, le prix était le même, alors ils surchargeaient pour amortir le prix de l'amende. Ils ne pouvaient avoir qu'une amende par province traversée.

tout a fait d 'accord nordalsace et "à l'époque" ils montaient de naples à milan avec 100tonnes de fer à beton 50 dans la camion et 50 dans la remorque et vers florence ils grimpaient sur 50 kms en 1ere petite et redescendaient sur 50 kms idem...à+++

vous avez bien dit, a l'epoque notre camion surcharge beaucoup,(a ete un pratique normal) tout ca avec un moteur de 225 260 hp max, des avaries frequentes de tout generes. le probleme principal est la temperature de l eau qui il monte tres rapidemant, de plus un propulsor il ne fait qui max 300000 km apres il a besoin d'un revision total o d'etre change avec un neuf.

Le dernier essieu est 'autovireur'.

J'en ai conduit une comme ça (pas longtemps). L'essieu arrière tourne et une pièce vient s'encastrer dans l'ouverture de la selette et c'est cette dernière qui fait tourner l'essieu arrière par un système de cables qui se croisent sous la semi. Je ne me suis pas bien expliqué. dans les tournants, l'essieu arrière tourne comme l'essieu avant d'une remorque. Il faut faire très attention au porte à faux!

en 1979, en Italie, garé juste derrière notre CX.

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Il est beau , avec ses 7 essieux ! On va dire que la CX est garé juste devant!
Qu'est ce que j'ai pu en croiser dans les années 70-80 , que de regrets de ne pas avoir pris de photos!!

A l'époque, ils ne pouvaient pas charger lourd:
7 essieux = 25t
8 essieux = 28t
Mais la surcharge était très courant en Italie

J'avais le barême je vais le donner de tête, sans garanties

Ce sont les PTAC et PTRA

2 essieux 14t
3 " 18t
4 " 22t
5 " 32t
6 " 36t
7 " 40t
8 " 44t

Ils avaient une logique simple (si on peut appeler comme çà!) Le PV de surcharge était forfaitaire, pour 1 t ou 40 t de surcharge, l'amende était la même, et ils pouvaient passer toute la province sans être inquiété. Alors ils surchargeaient un max pour amortir le transport.Chez eux, ni fourrière, ni déchargement du trop plein !!!

8 essieux et toujours 3 essieux jumelés.

[quote="Philippe16"]

Bonsoir,

Ils étaient bien trois frères, Valentin, Jean, et Serge,le nom de famille est Cassotti.

[quote="Philippe16"]

Le chauffeur du camion remorque en photo je vois pas qui est ce ,le 682 en semi étais conduis par François, un tchéque, pas un yougoslave, le 4 roues 643 étais conduis par Léo, un italien,le bernard par louis.Particularité du bernard ,Il avait un moteur de fiat 682.

Les frères Cassotti étaient des transformeurs,sur la photo le porteur a la conduite a droite,et pourtant il a fini sa vie chez Cassotti dans les années 72 ou 73 en tracteur pour semi et avec la conduite a gauche

[quote="j c coustenoble"]

Merci pour ces precisions. Le camion remorque, je m'en rapelle était un yogouslave. Le Bernars, je m'en souviens quand le conducteur recherchait un moteur de Fiat, il demandait ça à Bruno le patron du routier de Bussoleno. Chez lui, tu trouvais de tout, Camions, moteurs, armes .....
Tu roulais sur l'Italie à cette époque ??

[quote="Philippe16"]

Caltex a Bussoleno, que de souvenirs!! j ai roulé sur l Italie de 61 a 65 exceptionnellement avec mon père et régulierement de 66 a 78. Mes deux frères et mon beaux frère roulaient aussi a cette période,d ailleurs tu avait 2 frères aussi je crois ??j ai passé plusieurs week end avec eux chez Pierino .

[quote="j c coustenoble"]

Mais qui es tu? On a dû se connaitre. J'avais mon Bernard que tu vois sur mon avatar. Nous étions 4 frères à rouler sur l'Italie
Raoul qui a commencé en 1962, ensuite moi Philippe avec mon Bernard, Francis avec son Mack V8 et André avec son EFT 35

[quote="Philippe16"]

Bonsoir,

Désolé de t avoir fais attendre la réponse,avec les fétes ont a pas ete souvent a la maison.

Oui on se trouvais ou en douane ou a concorezzo chez Pierino,par contre je me rappel plus qui et Raoul,qui est Philippe,le seul que je remette vraiment bien c est Francis, André , pas de souvenirs,les Deruddere(excuse l orthographe je ne me rappel plus si c est 2d ou 2r)etaient bien connus sur l Italie.

Il y avait un autre gars du 59 Stanislas qui roulais aussi avec un tracteur bernard gris et rouge,je crois qu il etais de ta famille?

mon pere mes 2 freres et moi étions de la région parisienne,mon pere a roulé avec un jl17en 6 roues ensuite avec un jl29 en 4 roues et avec un sm10 en 4 roues,moi j ai roulé avec un petit s7 et ensuite avec un tracteur f191 henschel et une semi eylert

[quote="j c coustenoble"]
Raoul conduisait le Fiat camion remorque
Philippe (moi) j'avais mon Bernard en semi
André avait un Mack EFT 35
Francis avait un Mack V8
Stanis est notre cousin, il avait le même ensemble que le mien