Transport Poirier (Groupe Bert) (Groupement Astre) (45)

Ils sont basés a Coullons

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Oui et ils ont toujours eu beaucoup d' Unic et Iveco.Ils roulaient pour Otis (ascenseurs) et je ne sais plus à quel groupe ils appartiennent.
Il y a quelques années ils dépendaient du groupe anglais TDG qui avait repris ROYER de Chalons en champagne.

Je viens de découvrir qu'ils font partie du groupe BERT

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Dans mon esprit, ils étaient encore indépendants et peut-être à cette période faisaient partie du groupement ASTRE qui n'est pas un groupe financier.

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Le groupe BERT donc les Transposts POIRIER sont bien membres du groupement ASTRE.

Les transports Poirier ont été vendus. Ils sont, entre autres, spécialisés dans le transport des ascenseurs (pour Otis je crois), d'où la présence de gros bras hydrauliques derrière la cabine de certains tracteurs. Ils ont toujours été clients de Selvi-Lorin à Montargis.

Comme je l'ai écrit dans le message précédent, les transports Poirier ont eu des Iveco équipés de grues hydrauliques derrière la cabine. En voici un, même si la photo n'est pas extraordinaire.

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Qui sait quand ils ont été repris par le groupe BERT et ont-ils les couleurs Bert maintenant ?

Merci

j'ai vu un de leurs b- train recement toujours à ces couleurs.

J'ai retrouvé un profil de la cabine Iveco, On voit mieux le gros bras hydraulique situé sur l'arrière de la cabine.

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Ca y est, les ''Poirier'' sont blancs.
En voici un sous la pluie, ( désolé pour la qualité de la photo, mais elle reflète bien l'ambiance pourrie !) avec une semi du groupe Bert auxquel ils appartiennent.
A noter que le tracteur est équipé d'un bras hydraulique et que la semi est courte donc prévue pour des charges lourdes et compactes. (Sans doute toujours des ascenseurs pour Otis)

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Très belle et intéressante photo. Merci. Ils ont donc lâché Iveco pour Mercedes.

Un MB de plus .... et une conductrice !!!

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Il sdoivent être contents, chez Lorin à Montargis, d'avoir perdu Poirier comme client, vu que c'était un de leurs plus anciens client.
C'est vrai que depuis que Bert a racheté, la donne a été changée.

Un Poirier en train double rencontré hier sur l'A7. Il y en avait deux qui sesuivaient dans un blanc, l'autre portait la livrée bleue !

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J'en ai rencontrèe une aussi il y a deux ans c'etais une ALLOIN je ne savais pas que ce genre d'attelage avait le droit de circuler en France
pouvez vous m'eclairer . Je suppose qu'il fait la longueur d'un camion remorque .de plus il ne doit pas y avoir beaucoups d'attelages de ce genre
..........GJC.......a+

Ce type d'attelage est principalement utilisé en messagerie (notamment chez Alloin comme tu l'as dit) et en porte-conteneur, on en voit aussi un petit peu en déménagement. La longueur maxi de l'ensemble est effectivement limité à 18,75m comme les camions-remorque. L'arrière du châssis de la première semi coulisse afin de dégager la selette et permettre l'attelage de la seconde semi.

Question pertinante ?

Est-ce que le dolly possède une plaque propre, ou pas besoin d'imat ?

Combien pèse le dolly, en termes généraux ? Plus de 3.5 Tn ?

Merci d'avance !

Il ne s'agit pas d'un dolly.

Les 2 essieux et le châssis qui supporte la selette de la seconde semi sont en fait les roues et châssis de la première. Cette partie coulisse vers l'arrière afin de dégager la selette pour atteler la seconde semi. Pour rouler avec uniquement la première semi, l'ensemble (châssis + essieux) coulisse sous la caisse.

Donc, en fait, il y a 1 immat pour le tracteur, une pour la première semi et une pour la deuxième semi.

en cas de train double (style 2 containers 20 pieds) là il y a un dolly et celui ci est immatricule et pese environ 900kgs...à+++