TITAN

ce TITAN était sur le parc d'un vendeur de camions d'occasion en 1998.
Jean Lefebvre, Cochery et BRANCHU '76 en possédaient aussi.

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phdmel a écrit:

[...] Dans les années 90, j'ai bossé dans le transport et ai eu à gérer la livraison de postes de transformation électrique en béton, transport et livraison. [...] Ce véhicule avait été conçu pour son usage spécifique : 2 essieux avant tracteurs-directeurs, moteur 420cv et cabine Major Renault, grue Palfinger 80t. [...] Deux engins "frères" ont été construits en 1992 pour être utilisés en location chez le même client, Materlignes, celui commandé par les transports Chavigny de Vendôme que je faisais tourner et un autre plus court pour la montagne et équipé d'une grue Fassi par un petit transporteur de Grenoble. [...]
Avez-vous des photos de ces véhicules ? J'ai un grand regret de n'avoir pas fait de photos à l'époque. Et que sont-ils devenus ?

Phdmel,

Si l'on recoupe ta description ci-dessus avec les infos contenues dans Charge Utile:

- le TT 8x4/4 vendu par Titan VS à Materlignes (équipé d'une grue Fassi de 80T.M, immatriculé dans le 38):

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- le modèle que tu "faisais tourner" chez Chavigny à grue Palfinger:

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- l'engin opéré par Merlin-Gérin et immatriculé dans le 37 (cabine Volvo, grue Fassi):

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Clichés provenant de l'article de J.F. Colombet "Les véhicules spéciaux Titan" - Charge Utile No 209

Cordialement.
Guy

Titan VS a aussi fabriqué des tracteurs de manutention portuaire pour l'Algérie et le Koweit, dont le paiement différé (pour cause de grèves dans le 1er cas et d'invasion pour le second) a eu pour conséquence de "faire plonger l'entreprise dans le rouge":

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Autres vues des 3 produits de la "gamme" Champion:

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Clichés provenant de l'article de J.F. Colombet "Les véhicules spéciaux Titan" - Charge Utile No 209

Cordialement.
Guy

Je reconnais bien en effet les véhicules utilisés pour le trafic Materlignes (maintenant Schneider Electric).

Materlignes n'a jamais eu de véhicules en propre mais utilisait des transporteurs en sous-traitance qui pour l'occasion s'étaient équipés de véhicules correspondant au cahier des charges : autodéchargeables pour des transfos jusque 10 tonnes. D'où les deux premiers Titans, immatriculés dès janvier 1992 pour bénéficier de l'arrivée en France des 8 roues/32 tonnes.

Le premier à grue Fassi, immatriculé dans le 38, avait été commandé par un petit transporteur local, dont c'était je crois l'unique camion, pour les transports au départ de l'usine de St Martin d'Hères près de Grenoble. A cause des routes de montagne et des accès parfois difficiles, sa longueur et son empattement étaient plus court.

Le second semble identique (mis à part la grue) mais on voit que son empattement est nettement plus long. C'est celui que Chavigny avait acquis pour les transfos au départ de l'usine de Montoire sur le Loir (41).

On voit également sur ces photos la caractéristique principale de ces véhicules exceptionnels : la plateau surbaissé grâce aux 4 roues avant motrices/directrices. Belle bête ! Monter dans la cabine était un joli sport.

Un autre transporteur de Montlouis sur Loire s'était peu à peu immicé chez ce client : le dernier véhicule Titan doit leur appartenir car les transfos chargés dessus sont des Materlignes de nouvelle génération et l'immatriculation 37 ne laisse que peu de doute.

Je me suis souvent demandé ce qu'on pu devenir des véhicules aussi spéciaux, spécifiquement construit pour une utilisation particulière !

phdmel a écrit:

Je reconnais bien en effet les véhicules utilisés pour le trafic Materlignes (maintenant Schneider Electric).
Materlignes n'a jamais eu de véhicules en propre mais utilisait des transporteurs en sous-traitance [...] Un autre transporteur de Montlouis sur Loire s'était peu à peu immicé chez ce client : le dernier véhicule Titan doit leur appartenir car les transfos chargés dessus sont des Materlignes de nouvelle génération et l'immatriculation 37 ne laisse que peu de doute. [...]

Phdmel,

Si j'en crois Charge Utile, le 1er tracteur appartenait en fait à un chauffeur de chez Materlignes, Bedo Agobian: "... Le véhicule souhaité par Bedo Agobian doit présenter une charge utile d'environ 18 tonnes et un plateau surbaissé d'une hauteur maximale de 950 mm et pouvoir être équipé d'une grue hydraulique de 60 à 80 t.m. Après étude, Titan VS lui propose de construire un 8x4 à traction avant (deux ponts avant moteurs et deux essieux arrière) d'un PTC de 45 tonnes avec grue Fassi de 80 t.m. Materlignes refusant de s'engager dans l'acquisition de ce véhicule original, c'est finalement Bedo Agobian qui achète le véhicule (désigné TT 8x4) avec l'aide de Titan VS..."

Trouvés sur le site Materlignes: "le Chavigny" à cabine Renault VI (photographié à l'ombre) et le 2ème à cabine Volvo:

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La dépose des transfos semble être aujourd'hui effectuée avec du matériel plus conventionnel:

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Clichés provenant du site web Materlignes: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Quelques clichés de matériel Titan VS, trouvés dans l'éphémère revue "Homme & Camion" parue à la fin des années 90:

- Le camion de dépannage 8x8/4 fourni au Garage Redant & Fils de St-Gaudens (31), équipé d'un panier de remorquage Fiault, ici avant la pose de la grue de 80T.M (PTC: 36T, PTRA: 76T):

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On distingue en médaillon, le porte-nacelle 8x8/8 livré à EDF, équipé d'un bras-nacelle Italmec de 42M.

- Le 1er tracteur Champion destiné aux transports LeMarechal exposé au Mondial du Transport Routier de 1998 (en médaillon, un détail du plateau de l'engin présenté plus bas):

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- Aux couleurs de Materlignes à ce même salon, un porte-transformateur 8x4/4 à tandem arrière moteur, grue Fassi et plateau surbaissé (PTC: 40T), élaboré sur la base d'un Renault Kerax:

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Cliché 1 issu du No2 du magazine "Homme et Camion", clichés 2 et 3 du No11

Cordialement.
Guy

Materlignes n'a jamais eu de véhicule lourd en propre et a toujours fait sous-traiter les opérations de livraison et mise en place de transfo EDF ou shelters télécom. Au vu des difficultés un temps rencontrées pour les mises en place sur certains chantiers, Materlignes a lancé un appel pour un contrat avec comme cahier des charges l'utilisation de véhicules autodéchargeables. Titan s'est révélé être le seul à répondre aux attentes du client.
Charge-Utile dit donc vrai : Bedo Agobian, artisan transporteur, était le propriétaire du premier Titan court à grue Fassi immatriculé xxxxZZ38 pour les mises en place de transfos Materlignes. Il avait un contrat de location pour les livraisons au départ du site de St Martin d'Hères comme Chavigny Transports avait le contrat au départ de Montoire. Chavigny (dont le parc est essentiellement constitué de Renault) a pris livraison de son véhicule Titan en même temps. Le Titan Chavigny était plus long pour optimiser les rotations car les tour étaient plus longs. Quand vous savez que le transfo en bout d'élingues sur la photo fait ses 10 tonnes à lui seul, vu le poids à vide de l'engin il ne fallait pas croiser de bascule...

E.M. Prat - excellent dessinateur qui agrémente depuis des années France Routes de ses planches consacrées au transport - a produit pour le magazine de Septembre 2004, 6 pages consacrées à B. Bouverans. Entré chez Titan-Coder en 1975 comme chef de fabrication, ce génial inventeur est à l'origine de la plupart des engins conçus et fabriqués par Titan VS.
Je recommande par ailleurs aux amateurs de dessins de camions, le site web de E.M. Prat "Graphite Garage" qui regroupe notamment l'ensemble des dessins parus dans France Routes: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Dessins parus dans France Routes No270

Cordialement.
Guy

concernant la poses des transformateur.couturier en avait rachetez un avec une grues "hella" de 140 t.la puissance n'etait pas leur principal atout,elle a ete demontes pour etre installer sur un volvo 8x4. le titan etait a vendre a leur depot de bourg en bresse,il y a bientot 4 ans .peut etre est il encore la bas.

la grue qui etait sur le titan.

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Bourgognie,

Bel engin, merci pour la photo.

Cordialement.
Guy

La grue 140T.M postée par Bourgognie est vraiment un bel engin:

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Pour d'autres photos de l'ensemble Volvo/Hella, voir le lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cliché posté par "Pascal68" sur le site "Convoi Exceptionnel"

Cordialement.
Guy

Le porte-nacelle Titan/Italmec 8x8/8, opéré par EDF sur les lignes haute-tension:

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Cliché issu du blog "Lignard des étoiles du Sud": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Porte-transfo 8x4/4 à traction avant trouvé sur le site "Forum Auto": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Il s'agit de l'engin déjà photographié par Griffon 141:

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D'autres photos sont présentées dans ce même forum: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

bonsoir guy. j'ai eu la chance de la conduire pendant 1 ans.tres tres precises vu son gabarit et surtot une force de levage incroyable.une tres bonne experience avec se genre de materiel.je mettrai des photos a leur place sur le bon sujet

Bonsoir.
Vu dans France routiers de juillet 1984.

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Photo du net