Transports Multi Transports (43)

1983 / 1984

C'est flou .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est bien quand méme

cordoba_580 a écrit:

Allez Chris, comme tu apprécies bien les Multi, je vais te retaper deux Turbostar, pris il y a 20 ans, à la frontière entre l 'Espagne et le Portugal, à côté de Badajoz.

Cette photo a été prise par le patron du resto local, Mr Daniel. Le resto s'appelle Restaurante Braza. Peut-être connais-tu les chauffeurs !!!!

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( j'avais commecé ce sujet avec cette photo )

J'ai travaillé près de 15 ans pour Multi
A droite, c'est Laurent Guillard qui conduisait le 190-38 de gauche. Laurent a quitté Multi et les camions en 1992 ou 93 et s'est installé en Amérique du Sud (Bolivie, je crois)
A gauche, je ne me souviens plus de son nom mais je le reconnais bien. Il avait travaillé chez Carry sur le Moyen Orient et était fou de 4x4. Son tracteur est le 42 à droite (j'ai conduit le 683HS43) avant de toucher le 38 (9640TQ63)

issartel a écrit:

elle est loin l epoque des iveco turbo star chez multi. si vous avez des photos de l epoque
ce serait super avec leur ancienne couleur

Les anciennes couleurs sont abandonnées en 1994 avec l'arrivée des Eurotech 42, uniformément blancs avec un nouveau logo pour des questions de prix de revient
On ne peut pas dire que ces Eurotech étaient des cadeaux... Multi connaîtra tellement de problèmes avec ces tracteurs que le monopole Iveco chez Multi (commencé avec les Unic 340 dans les années 70) en prendra un coup. les premiers Daf XF 430 arriveront dès 1995.
Les 190-38 disposaient tous d'une boîte Eaton semi automatique.

j'ai commencé chez Multi en 1989 avec un 190-42 V8, le même jour que Laurent Ortavant qui y travaille toujours. J'ai arrêté la route en 2004, j'ai passé 14 ans dans le groupe. Que de souvenirs au Portugal, en Angleterre, en Italie. Il y avait une sacrée équipe dans les années 90.

swedish warrior a écrit:

Je savais même pas qu'ils avaient eu du Magnum, à part chez Jacky Theuil, la société Lyonnaise qu'ils possèdent...beau cliché en tout cas...

Je ne sais pas pour quelle raison Theuil a uniquement disposé de Magnum à ses débuts. Chez Multi, quelques Magnum avaient mis en route en 95, à la même époque que les premiers XF
Les trois Daf XF qui étaient aux couleurs Theuil étaient ceux de tractionnaires (2 de Clermont et 1 de la RP)

Qui sait ce qu'est devenu Jacky Theuil après son départ de chez Multi? Jacky Theuil, filiale de Multi à 100%, est devenu Traser

merci pour toutes ces infos

elleirim a écrit:

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Ancien garage de CLERMONT Fd , début des années 80 .

" les vrais MULTI "

Pour moi, c'est pas l'agence du Brézet mais les débuts du garage à Chadrac (inondé plusieurs fois par les crues de la Loire dont une jusqu'en haut des portes du bâtiment !). j'ai d'autres photos quasi identiques qui m'ont été données par un ancien chauffeur
Multi Transports avait comme principal client dans les années 60, les tanneries du Puy situées à côté du dépôt de Chadrac. Ensuite, Multi a ouvert toutes les grandes lignes internationales pour Michelin (Norvège, Suède, Finlande, Portugal, ex-Yougoslavie, Hongrie). Peu de transporteurs fréquentaient régulièrement les pays scandinaves en 75/76! L'entreprise à la gestion très rigoureuse a connu une formidable expansion à la fin des années 70.
Ont été intégrés au groupe: Riverain à Tours, Roux, Arnaud, Lafrique, Fuzet, Quoizola, Besson, les Transports Issoiriens et sans doute d'autres quasiment toutes situées en Auvergne.
Le seul qui a dépassé Multi en taille sur l'Auvergne a été Nicolas. Vendu à TNT à la fin des années 90, ce concurrent a disparu (de même que TNT à Clermont)

pascal74 a écrit:

Pour moi, c'est pas l'agence du Brézet mais les débuts du garage à Chadrac (inondé plusieurs fois par les crues de la Loire dont une jusqu'en haut des portes du bâtiment !). j'ai d'autres photos quasi identiques qui m'ont été données par un ancien chauffeur
Multi Transports avait comme principal client dans les années 60, les tanneries du Puy situées à côté du dépôt de Chadrac. Ensuite, Multi a ouvert toutes les grandes lignes internationales pour Michelin (Norvège, Suède, Finlande, Portugal, ex-Yougoslavie, Hongrie). Peu de transporteurs fréquentaient régulièrement les pays scandinaves en 75/76! L'entreprise à la gestion très rigoureuse a connu une formidable expansion à la fin des années 70.
Ont été intégrés au groupe: Riverain à Tours, Roux, Arnaud, Lafrique, Fuzet, Quoizola, Besson, les Transports Issoiriens et sans doute d'autres quasiment toutes situées en Auvergne.
Le seul qui a dépassé Multi en taille sur l'Auvergne a été Nicolas. Vendu à TNT à la fin des années 90, ce concurrent a disparu (de même que TNT à Clermont)

C'est moi qui ai pris les photos , j'y étais .
C'est bien Clermont
Le chauffeur barbu c'est Manuel BARAO , un bon !

J'ai un très bon copain qui a roulé chez Multi (un ancien Lafrique), il est en retraite mais continue de rouler de temps en temps pour eux : le professeur (Jean Claude), pour ceux qui connaissent.

Tu as raison c'est Manu Barao et non pas le chauffeur du Puy qui avait travaillé chez Carry. De loin, ils se ressemblent...
Le professeur (qui avait des faux airs de Francis Lalanne) avait mal accepté le rachat de Lafrique par Multi et ne parlait pas à grand monde. Un jour, en Espagne à Oviedo, nous nous retrouvons à 5 ou 6 de la maison pour vider sur un chantier, il était avec nous. Le soir, nous avons dîné tous ensemble et puis la soirée s'est prolongée fort tard..
Le prof' a découvert que j'étais fou, comme lui, de Frédéric Dard et de San Antonio. A partir de ce moment-là, nous sommes devenus très très copains.
Tous ces gens là, Manu, le Prof', doivent, comme moi, être à la retraite, non?

Manu Barao était entré chez Multi à la fin des années 70. Il faisait partie de la grande équipe avec Pastis, Bébert Couderc, Claude Charbonnel, JP Raymond, Jo Martins, Michel Bougerolles, Michel Tardif, Jojo Decoursières, Pascal Ronteix, Cabral (devenu affréteur au Puy), Nicolas Poquet, Richard Lioret, Laurent Munoz, JP Plisson, Gilles Potherat, Johnny Guittard, Nanard de Nevers, René Garcia (décédé il y a déjà une vingtaine d'années) et j'en oublie plein d'autres..
Difficile d'imaginer cette entente qui régnait parmi les chauffeurs dans cette boutique!
Chez Multi, tout le monde m'appelait Jean Rochefort en raison d'une certaine ressemblance avec l'acteur, tu peux me rappeler au bon souvenir du Prof'
Les voyages en Angleterre n'étaient pas tristes, les attentes en douane à Alverca non plus!
En pneus, à Alverca, c'était deux jours d'attente en douane. Un tour de Portugal impliquait obligatoirement un week end sur la route
Une époque révolue et plein plein de bons souvenirs et de quelques grosses galères aussi...

Je mettrai bientôt quelques photos.

Sur les photos que tu as mis du garage, Multi utilise encore les Unic 190-35 qui seront remplacés par les 42.
Les débuts de Multi, c'est avec du Willème (L610 à museau et plus tard avec cabine Horizon) et quelques Magirus. Les Unic 340 V8 sont arrivés au début des années 70 remplacés par les 35.
Dans les années 90, au Puy, il y avait encore un 340 qui servait de tracteur de parc et un Willème Horizon.

Les premiers chauffages autonomes n'arriveront qu'avec les Eurotech. Il faut bien reconnaître que les frères Jamon étaient près de leurs sous et qu'il n'y avait pas de petites économies!
Cette gestion drastique leur a permis de surnager lors de toutes les crises, ils ont encore là alors que plein de concurrents ont mis la clé sous la porte

Pascal74, pas de problème, je transmettrai tes amitiés au "prof", car je le vois ce week end. Sa description est exacte (sa nuque longue date de vieux, de sa période rebelle). Il est bien en retraite de puis quelques temps (il a 65 ans) et de plus il est aussi originaire de Haute Savoie (comme ton pseudo).

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C'est flou , c'est vieux !!!!!!!
Une trentaine d'années , déjà !!!!!

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Camion " vole " 1989/ 1990

Sympa toutes ces photos anciennes.
En voici une du jour, mais avec une FMA qui ne doit pas être toute jeune!

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Chris15 a écrit:

Sympa toutes ces photos anciennes.
En voici une du jour, mais avec une FMA qui ne doit pas être toute jeune!

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Etant ancien de chez Legras Je la situe dans le debut des annees 90 .......GJC51.......a+

il me semble avoir vu des nouveaux iveco à l'essai à voir.... pour la suite