Le resto routier de Moreille, serie de transporteurs disparus

Sans remorque
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Desole pour la qualité, mais je n oblige personne a regarder, trop bien
Avec la remorque
je pense que c est la meme maison
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Effectivement superbe l'Izoard avec sa remorque assortie. Ne t'en fait pas pour la qualité technique, l'essentiel c'est la qualité historique et émotionnelle de ces photos. A mon avis elles ont été prises avec un appareil Kodak instamatic très en vogue dans les 60s.
Tu peux nous dire comment et d'où tu tiens ces photos ?

Gerlum a écrit:

Peu importe la CU, pourvu que cela rentre
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"C'est la dégringolade dans le tonnage !" s'exclama Arlette en parlant à son frère ( les Hommes de Rose)   

Un petit BERLIET, quelqu un se souvient il de la pub ??
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Pour repondre a Capron
il me semblait avoir mis cela dans les premieres pages,
en resume, dans les années 90, je suis tombé dans ce routier par hazard, il y avait des placards de photos de camions dans des cadres, et quand j'ai demandé si je pouvais lui emprunté, il m a répondu un NON net, car il avait deja preté les negatifs qu il n'a jamais revu.
Equipe d un bon appareil pour l' epoque, j' ai mis les cadres sur une table et fait des copie a travers la vitre, les photos etaient passée et quasi blanches,

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Je profite de ces dernieres que depuis que nous avons les logiciels de retouche de photos, car le soleil les a passé.
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Le routier a fermé depuis, mais je me promets de retrouver ces dernieres car il doit m en manquer
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Une derniere pour la soirée

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Merci pour ta réponse.
Je n'arrive pas à lire la pub sur le GAK.
Pour suivre un TCK8 qui fut remplacé dans la gamme par le TAK160 puis le TAK205 - un GRK10 - 1 TRK10 - et pour finir un GR10 ou 12. A noter la hauteur de cabine de ce dernier inférieure à celle du GRK. Le moteur du GRK était incliné, ce qui obligeait à réhausser la cabine. Le problème a été résolu sur les GR/TR grâce au recentrage de la cabine sur l'essieu avant.

c'est superbe de revenir en arriere......mais le temps a passé si vite......merci gerlum....

Soiree SAVIEM, avec la cabine 830
Je pense a un JL29
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Un JL 23 certainement
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Un ridelle bache comme on les aime bien
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donc j ninverse les commentaires, un CIJ non sorti
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Encore une belle brochette. Moins féru de Saviem, la calandre du premier, le Sodem, avec son unique barre et le losange Renault, me fait plutôt penser à un JM170. Quant au dernier, il pourrait s'agir d'un jl29 à moteur Fulgur de 150 ch. Avis aux spécialistes de la marque.

[quote="Gerlum"]Pour repondre a Capron
il me semblait avoir mis cela dans les premieres pages,
en resume, dans les années 90, je suis tombé dans ce routier par hazard, il y avait des placards de photos de camions dans des cadres, et quand j'ai demandé si je pouvais lui emprunté, il m a répondu un NON net, car il avait deja preté les negatifs qu il n'a jamais revu.
Equipe d un bon appareil pour l' epoque, j' ai mis les cadres sur une table et fait des copie a travers la vitre,  les photos etaient passée et quasi blanches,

trouver hier chez "la cabane bambou " de Saint martin de crau ,une serie de photo avec des "Bernard" de chez Sabaton (entre autre ) mais rien pour immortaliser

concernant la reponse de capron...je suis tout à fait d 'accord le premier JM170 et le deuxieme JL29 avec le moteur "fulgur...ant"""j' ai commencé avec celà....

Un STRADAIR pour commencer
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un TRK si je ne me trompe pas
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un TLM si tout va bien
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autre ensemble classic
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Une surcharge pour terminer
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Le surchargé est un GCK8 de 16t de PTC souvent assimilé à l'époque au GLR dont il partageait le 5 cylindres de 150 ch mais dont le PTC était de 17,5t. Pour les TLM, pas sûr pour le jaune, il peut s'agir d'un TLR limité à 32t de PTR, en tout cas c'est un Ricardo b ou R, le suivant est un TLM10M Magic.