Mol

tracteur de manutention chez LEGRAS INDUSTRIE ........gjc51......A+
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La société Mol, crée en 1944, est implantée à Hooglede en Belgique.
Lien vers le site web de la société: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
L'entreprise produit des remorques et semi-remorques, des tracteurs et porteurs lourds, des tracteurs de manoeuvre sur parc ou ro-ro, des camions de ramassage d'ordure et des engins rail-route.

En matière de camions lourds, l'entreprise Mol s'est spécialisée dans les engins tous-terrains lourds, fabriqués à l'unité ou en petite série pour les transports spéciaux ou la logistique pétrolière:

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Quelques produits représentatifs de la gamme Mol:

- Tracteur porte-char 5066 6x6/2 pour les marchés du Moyen-Orient:

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- Porteur F 6066 6x6/2 destiné au transport de tubulaires pour forage pétrolier:

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- Tracteur HF 6066 6x6/2 à plateau oilfield body, tractant ici une remorque pétrolière Goldhofer en Tunisie:

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- Autre tracteur 6x6/2 HF 6066, destiné au marché chinois, qui constitue un débouché important pour la société belge:

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- Tracteur TB 800 6x6/2 (reprise du modèle Desert Lion construit en son temps par KFM) et semi-remorque Mol 3 essieux, avant expédition au client algérien:

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- Véhicule 6x6 articulé, destiné à recevoir une cellule de prospection géophysique, autre marché important pour Mol:

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- Tracteurs 8x8/4 fabriqués pour une entreprise de transports spéciaux en Algérie:

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- Tracteur F 7066 6x6/2 et semi-remorque Mol 4 essieux, produits pour un pays du Golfe Persique:

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Cliché 1 provenant du site web "Mol"; autres clichés issus du site britannique "Big Lorry Blog": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

D'autres modèles faisant - ou ayant fait - partie de la gamme Mol:

- Tracteur de manutention de semi-remorques sur parc ou ro-ro YM 220 4x2/2:

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- Porte-grue 8x4/4 (ici équipé d'une grue hydraulique Pinguely):

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- Porte-transformateur 8x4/4 à grue et plateau surbaissé (les 2 essieux avant sont moto-directeurs):

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- Tracteur lourd 6x6/2, crée pour Sarens:

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Clichés issus du site britannique "Big Lorry Blog": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Production Mol (suite):

1- Camions porte-outils/pose-poteaux, présents dans toutes les flottes de sociétés de services électriques:

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2- Engins développés pour le levageur/transporteur belge Sarens:

- Modification en tracteur lourd de tracteur porte-char britannique Antar Thornicroft:

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- Réalisation de tracteurs lourds à partir du modèle HF 6066:

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- Reconversion de porte-grue 80/126 12x6/6 en tracteur de grue Gottwald MK650 à train arrière Goldhofer STA 4 lignes:

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Cliché 1 provenant du site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , cliché 2 du site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Autres clichés issus du site "King Kong Truck made in Belgium": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Tracteurs pétroliers Mol 6x6/2 en activité au Congo:

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Engins Mol de la société Ortec-Buzzichelli lors du déménagement d'un chantier de forage pétrolier au Gabon:

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Clichés issus du site britannique "Big Lorry Blog": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Brochures poids lourds et porte-grues Mol des années 60/70:

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Clichés provenant du forum "Le Camion Club de France": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Brochures remorques et semi-remorques des années 60/70:

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Clichés provenant du forum "Le Camion Club de France": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Une vue arrière de la grue Gottwald MK650 Sarens de 500T de capacité à tracteur Mol présentée plus haut:

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Le même tracteur 80/126 12x6/6 plutôt décrépit sur le parc Sarens bien des années plus tard:

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Clichés provenant du forum allemand "Hansebube": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Le fabricant français de grues Pinguely a, durant des années, fait appel aux porte-grues Mol pour ses engins:

- grue à flèche télescopique hydraulique GC 525 TL sur porteur 4 essieux de 1ère génération:

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- grue à flèche treillis 1065S sur porteur 5 essieux de 1ère génération:

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- grues télescopiques GC 630 TLS sur porteurs 4 essieux plus récents:

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- porteurs similaires pour grues télescopiques TLM 586:

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- grue TL 900 sur porteur 5 essieux:

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- porteur similaire pour modèle Pinguely indéterminé:

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Clichés provenant du site hollandais "Bouwmachinenforum": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

Pour ceux qui souhaitent voir des Mol pétroliers en action, je conseille le reportage photographique suivant: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
On y voit le déménagement d'un appareil de forage dans la forêt gabonaise par 2 Mol HF 6066 de la société Ortec (compagnie française de services pétroliers opérant en Afrique).
Quelques clichés empruntés à ce reportage:

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Clichés postés par "ecm666" sur le forum français "Photos TP": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

La société de transports spéciaux El Amana Sarl, basée à Alger, possède 2 engins Mol hors du commun: il s'agit en effet d'un TB 800 (PTRA: 500T) et d'un TB 600 (PTRA: 350T), tracteurs 6x6/2 construits par le fabricant belge, sur la base du concept Desert Lion rerpris à KFM:

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Les 2 Mol TB sur le parc algérois:

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Quelques transports impliquant les 2 tracteurs Mol:

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Clichés issus du site web de la société El Amana: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vous recommande la lecture de la vidéo "La route, c'est notre métier" en page d'accueil du site.

Cordialement.
Guy

Diverses productions Mol (suite):

- Tracteur pose-poteaux 4x4/4:

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- Porteur pose-poteaux 6x6/2:

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- Véhicule anti-émeutes produit pour la police belge:

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- Porteur-citerne anti-incendie 6x6/2 (en dotation au SDIS du Morbihan):

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- Tracteur TG300 8x8/4 (réalisé après acquisition de la licence Willème):

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- Tracteur lourd 6x6/2 (racheté par Capelle en Afrique pour être utilisé en France):

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Clichés 1,2 et 3 provenant de sites de vente de matériel d'occasion, cliché 4 issu du site web " [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ", photos 5 et 6 d'origine F. Lemaire pour un blog consacré aux véhicules incendie du Morbihan, cliché 7 provenant du site espagnol " [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] " et photo 8 postée par T. Cotton sur ce même forum

Cordialement.
Guy

Merci GUY
........GJC51........a+

En réponse à la demande des autorités portuaires de Rotterdam souhaitant accélérer la rotation des conteneurs maritimes, Mol développe le tracteur 4x4/2 TG280 ECT (pour Europe Container Terminal), qui, avec son PTRA de 350T, permet de déplacer un train de 5 remorques porte-conteneurs. Mol emporte en 1996 une 1ère commande de 12 engins, au moteur positionné au-dessus de l'essieu arrière:

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1er cliché issu du site "Van Doorn": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , autres clichés provenant du site Mol.

Cordialement.
Guy

Tracteur lourd "rescapé" de la société Aérotransport, lors de sa présentation à l'évènement "Handicamino" de Montélimar, en 2007:

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Voir d'autres engins (Pacific et DiamondT) de la société au chapitre: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Clichés trouvés sur le web, vraisemblablement de "Hayes69"

Cordialement.
Guy

Pour assurer la réalisation du "désert vert" sur son territoire, la municipalité d'Al Ain (Emirat d'Abu Dhabi) s'est dotée au cours du temps, d'une flotte impressionnante d'engins de TP (130 engins, dont 25 bulldozers Caterpillar D11). Afin de transporter ces engins, elle a fait appel à des fabricants de matériel de transport lourd, dont Oshkosh (USA), Titan (Allemagne) et Mol.

Le fabricant belge a d'abord fourni en 1989, 1 ensemble tracteur HF 6066 + semi-remorque 8OT, suivi en 1991 de 3 autres ensembles identiques de 130T de PTRA:

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La municipalité a aussi pris livraison de 40 camions-benne HF 4066 d'un PTAC de 45T, en 1990 (20), 1997 (10) et 1999 (10):

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Pour assurer le transport des bulldozers D11, d'environ 100T, Mol fournit en 1995 2 ensembles tracteurs F 7066 + semi-remorques 150T, suivis en 1997 de 2 autres F 7066 avec semi-remorques de 120T:

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Après une parenthèse Titan GmbH, Mol est à nouveau sollicité en 2000 pour livrer 2 ensembles HF 7066 + semi-remorques de 120T:

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La commande est complétée en 2001 par 3 ensembles HF 6066 + semi-remorques 80T:

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Scans de "Trucks at Work - Volume 4: Green Desert" - Ralf Koch (éditions Truckbook.de)

Cordialement.
Guy

GuyM a écrit:

[...]
- Tracteur TG300 8x8/4 (réalisé après acquisition de la licence Willème):

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[...]

A la lecture d'un vieux No de Speciaal Transport Magazine, il apparaît que - contrairement à ce que j'ai écris plus haut - le tracteur posté plus haut est un TG250, ce que confirment les caractéristiques en légende de la (très mauvaise) photo ci-dessous (moteur Cummins 450cv et boite de transfert Clark, pneus 1400x21, 2 réservoirs de 400L, dimensions 8.19x3.00x3.19M (Lxlxh), poids à vide: 28.5T, PTAC: 60T, PTRA: 250T):

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C'est cet engin, qui avec une cabine retravaillée, conduira aux 8x8/4 produits notamment pour l'Algérie:

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Scan de la page 21 de STM No2, 1982
Photo provenant du site britannique "Big Lorry Blog"

Cordialement.
Guy

Le fabricant belge a produit au début des années 80 le porteur SG 6028/800-01 de 50T, équipé de 2 moteurs GM de 304cv. Destiné à recevoir un appareil de forage Salzgitter au mât de 35M (déployé en position verticale), l'engin est exposé en 1984 à la foire de Hanovre sur le stand Salzgitter: ainsi équipé, il mesure 22.0x2.5x4.0M (Lxlxh):

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Publicité Mol relative au porte-appareil de forage:

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Quelques autres publicités contemporaines, parues dans la presse spécialisée:

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Clichés 1 et 2 issus de "Speciaal Transport Magazine" No2-1984

Cordialement.
Guy

Transport par Sarens de capacités à pression sur un site Esso dans le Benelux, dans les années 80. Le transporteur belge a mobilisé 2 tracteurs Mol T 5064/07 et de nombreux modules Scheuerle et Goldhofer:

- colis de 480T, 50M de haut et de 13M de diamètre:

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- autre appareil de 600T, 32M (h) par 18M (d):

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Photos provenant de "Speciaal Transport Magazine" - Février 1985

Cordialement.
Guy

Quelques matériels Mol dans le parc Sarens:

- 1 des 2 tracteurs généralement affectés au transfert de remorques modulaires entre sites:

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- deux Mighty Antar Thornicroft, modifiés par Mol, servant de véhicules-frein avec 2 T 5064/07 sur leur droite, lors du chargement sur barge de la bouée Fulmar:

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Le "load-out" à Rotterdam le 04/10/1980 de la bouée Fulmar, a permis à Sarens d'entrer au Livre des Records: la structure de 2744T (82M de long et 18M de diamètre), chargée sur des modules Goldhofer et Scheuerle (128 lignes au total, soit 1024 roues), constituait à l'époque, avec 3290T de poids roulant total, l'ensemble le plus lourd jamais déplacé sur roues. Trente ans plus tard, alors que le déplacement de modules de 10000 à 15000T est chose courante, on mesure les progrès réalisés en matière de transport lourd:

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Clichés 1 et 2 issus de "Heavy Transport International" - J. Van Wees (éditions Roundoak)
Cliché 3 provenant de "50 jaar - Sarens" (éditions Sarens)

Cordialement.
Guy

Le fabricant belge fournit en Octobre 1990 2 tracteurs lourds à la filiale transport (aujourd'hui Transmex) de la société Sonelgaz algérienne. Chaque tracteur 8x8/4, badgé TG 300, est équipé d'un moteur Cummins 450cv associé à une boite Clark, chaussé de pneus 1400x24 et équipé de cellule-vie pour 4 personnes, d'un treuil de 30T et d'une caisse à ballast.
Ces engins sont destinés à des convois de 500T et mesurent la bagatelle de 11.560x3.00x3.80M (Lxlxh):

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Clichés 1,2 et 3 issus de STM Novembre 1990, clichés 4 et 5 provenant du site web de la société Sonelgaz

Cordialement.
Guy

Mol répond à nouveau fin 1995 à un appel d'offre algérien et fournit un nouveau tracteur de capacité moindre à cabine avancée. Le TG 250 8x8/4, conçu pour des convois de 250T de PTRA (350T en conditions limites) peut être considéré comme le successeur du TG 250 PRP/Willeme et présente les caractéristiques suivantes: moteur Cummins 450cv, boite Clark, PTAC de 60T, pneus 1400x24, cellule-vie pour 4 personnes, caisse à ballast, largeur de 3M pour un empattement de 5.45M.
Le tracteur est encore aujourd'hui utilisé par Transmex:

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Clichés 1 à 4 provenant de STM Février 1996, cliché 5 issu du site britannique "Big Lorry Blog"

Cordialement.
Guy

Suite à un doublon sur les photos du TG 300 passé inaperçu avant envoi, je joins le 2ême cliché Sonelgaz qui était prévu:

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Cordialement.
Guy

E ncore un super reportage sur un constructeur quelque peu meconnu
........GJC51......a+

GJC 51,

Merci pour tes encouragements.
Tu sais sans doute que certains engins Mol existent au 1:50:

- chez Miniatures du Faubourg ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ):

MB 800:

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Remorque porte-engins 4 essieux de 120T:

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Il y a aussi le F 6066, dont je n'arrive malheureusement pas à rapatrier ici une photo de leur site.

- chez CMM (Allemagne), qui produisait avant sa disparition le F 7066:

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Je crois ces modèles sont - comme pour Dan Models - relativement légers avec une forte proportion de résine dans leur fabrication.

Clichés 1 et 2 issus du site web "Miniatures du Faubourg", cliché 3 posté par "hayes69" sur le forum "Photos TP"

Cordialement.
Guy